Ligue de karting
Rhône-Alpes

Ce règlement est un règlement particulier standard sur lequel les Ligues de Karting doivent s’appuyer pour établir le règlement de leur Championnat de Ligue.

Seul le règlement de la Ligue de Karting visé par la FFSA fera foi.

Toute modification du règlement, préalablement visé, devra être validée par la Fédération Française du Sport Automobile via le Bulletin FFSA.

RÈGLEMENT SPORTIF

La Ligue de Karting RHÔNE ALPES

Organise avec le concours de la FFSA

Le Championnat de Ligue de Karting RHÔNE ALPES

La Ligue de Karting est responsable de l’organisation de ce championnat.

Ce Championnat se déroule en une série de 4 épreuves sur une période allant de 1^er Mars 2025 au 30 Avril 2025 qualificatives pour les Championnats de France. Tous les points non prévus au présent règlement relèvent de la Réglementation FFSA et CIK-FIA (Règlements CIK – FIA et Annexes FFSA).

Ce Championnat est organisé conformément aux prescriptions du Code Sportif International dit « le Code » et du Règlement Sportif et technique FFSA sans dérogation.

RÈGLEMENT

1) Dans ce document, les intitulés sont énoncés aux seules fins de commodité et ne font pas partie du présent Règlement Sportif.

Toute modification du règlement, préalablement visée devra être impérativement visée par la FFSA.

OBLIGATIONS GÉNÉRALES

2) Tous les Pilotes, Concurrents et Officiels participant au Championnat de Ligue s’engagent à observer toutes les dispositions du Code Sportif International (« le Code »), du Code de Conduite sur Circuits de Karting, le Règlement Technique de Karting (« le Règlement Technique »), les Prescriptions Générales applicables aux Compétitions internationales et Championnats, Coupes et Trophées FFSA de Karting.

Le Règlement Particulier de la Compétition, le présent Règlement Sportif et les Annexes FFSA.

3) Seule la FFSA est habilitée à accorder des dérogations au présent Règlement particulier.

LE CHAMPIONNAT : PRINCIPE ET DÉROULEMENT

4) Calendrier des compétitions du championnat :

Chaque Championnat de Ligue se déroulera en plusieurs Compétitions.

5) La Compétition aura le statut de compétition nationale.

6a) Chaque compétition comportera : Des essais libres officiels, des essais qualificatifs, 2 Manches qualificatives, les positions au départ seront déterminées par les essais qualificatifs, Une Super Manche , les positions de départ seront déterminées par le cumul des 2 manches qualificatives, Une finale, les positions au départ seront déterminées par le cumul des manches qualificatives et Super Manche.

6b) Déroulement de la compétition :

CLASSEMENT

Le classement de chaque pré-finale et finale donnera lieu à l'attribution des points suivants :

Pour les courses utilisant les Super Manches, les barèmes de point seront ceux de l’article 28 de l’Annexe Sportive FFSA 2025.

Les pilotes ayant réalisé le meilleur tour chronométré lors de la finale se verront attribuer 2 points supplémentaires. Ces deux points resteront acquis même dans le cas de résultat décompté.

7b) Disqualification : Tout pilote faisant l’objet d’un rapport, Sportif ou Technique, aboutissant à la disqualification de l’épreuve, ne marquera aucun point (zéro point) au titre de cette épreuve. Ce résultat ne sera pas repris comme l’épreuve à décompter.

7c) Classement général final du CHAMPIONNAT DE LIGUE

Tout pilote prenant part à une épreuve du Championnat de Ligue peut marquer des points.

Chaque Ligue de Karting déterminera, dans son règlement du Championnat de Ligue, le mode d’attribution des points servant au classement du Championnat.

Seuls 7 résultats (sur les 8) seront comptabilisés pour le résultat final du championnat.

                   En cas d’ex aequo, sur la base de la totalité des résultats moins 1, le plus grand nombre de premières places sera pris en considération, puis de secondes places, de troisièmes places et ainsi de suite. Si le vainqueur ne peut toujours pas être déterminé ou s’il subsiste encore des ex-aequo, le classement de la finale de la dernière épreuve les départagera.

Les Présidents de Ligue devront impérativement adresser à la FFSA la liste des pilotes ayant participé aux trois épreuves qualificatives pour les championnats de France pour le 31.05.2025.

CANDIDATURES DES CONCURRENTS : LICENCES

8) Les Championnats de Ligue seront ouverts à tout pilote détenteur d’une licence nationale ou internationale de Karting « Pilote concurrent conducteur » en cours de validité pour 2025, dans sa catégorie et à tout pilote étranger détenteur d’une licence nationale délivrée par une ASN étrangère et de l’autorisation de cette dernière ou d’une licence internationale délivrée par une ASN étrangère.

La Ligue se réserve le droit d’examiner toute candidature présentant un caractère particulier, dans le but de préserver l’esprit du Championnat.

PILOTES ADMIS

9a) Tout pilote désirant participer au Championnat de Ligue devra avoir la possibilité de s’engager à une ou plusieurs épreuves ou à la totalité du Championnat de Ligue.

9b) Seuls seront classés dans le Championnat de Ligue les pilotes licenciés auprès d’une association sportive du ressort de la Ligue organisatrice ou de la Ligue du Sport Automobile et régulièrement affiliée à la FFSA ainsi que les pilotes étrangers

9c) Un pilote ne pourra disputer le Championnat de Ligue que dans une seule catégorie, celle dans laquelle il aura participé lors de la première épreuve.

9d) Un pilote qui change de Ligue en cours de saison ne pourra pas être classé dans le Championnat de Ligue d’une autre Ligue.

9e) Les pilotes souhaitant se qualifier pour les Championnats de France Mini 60, Sénior, Master, Gentleman, KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman devront s’engager au Championnat de Ligue et participer obligatoirement à  03 épreuves qualificatives du Championnat de Ligue (sauf cas de force majeure) dans une catégorie fédérale (Art. 11c -Règlement du Championnat de France 2025).

9f) Les pilotes souhaitant se qualifier pour le Championnat de France Nationale, devront s’engager et participer obligatoirement à 3 épreuves qualificatives de leur Championnat de Ligue (sauf cas de force majeure) dans la catégorie Nationale.

9g) L’organisation d’un Championnat de Ligue est obligatoire pour les catégories fédérales et reste à la discrétion de chaque Ligue pour les coupes de marques.

9h) En cas d’absence à une épreuve pour raison médicale, le certificat médical original devra obligatoirement être remis à la Ligue dans un délai maximal de 48 H après la manifestation.

KARTS ET MATERIEL ADMIS

10a) Définition du Règlement Technique de la catégorie correspondante. Tous les points du Règlement Technique devront être scrupuleusement respectés.

CHÂSSIS – MOTEUR

10b) Chaque pilote ne pourra disposer, pour chaque épreuve que d’un ou deux moteur plombé ou non plombé (*au choix de la Ligue concernée), (voir tableau ci-dessus) et un seul châssis pour toutes les catégories.

10c) Pour les catégories Mini 60, Nationale, KA100, en cas de casse avérée de moteur sur la piste et dûment constatée par le Délégué Technique dès son entrée en parc assistance arrivée, le pilote pourra utiliser un moteur de secours mais sera pénalisé sur la grille au départ de la course suivant ce changement :

-si pas de série, pénalité de 10 places sur la grille de départ de la course suivante.

-si séries, pénalité de 5 places sur la grille de départ dans sa ligne pour la course suivante (manche qualificative).

10d) Des mesures de niveau sonore pourront être effectuées dans toutes les catégories, pour tous les karts et cela conformément au Règlement Technique.

PNEUMATIQUES

10e) Pour les épreuves qualificatives en catégories Mini 60, un pilote ne pourra disposer que de 2 pneumatiques slick avant et 2 pneumatiques slick par épreuve.

Pour les épreuves qualificatives en catégorie Nationale, un pilote ne pourra disposer que de 2 pneumatiques slick avant et 2 pneumatiques slick arrière par épreuve. Il en sera de même pour les pneumatiques pluies.

Pour les catégories Coupes de Marque et pour chaque épreuve, il sera possible d’utiliser 2 pneumatiques slick avant et 2 pneumatiques slick arrière. Il en sera de même pour les pneumatiques pluies.

Pour les autres catégories et pour chaque épreuve, il sera possible d’utiliser 2 pneumatiques slick avant et 2 pneumatiques slick arrière. Il en sera de même pour les pneumatiques pluies.

La gestion des pneumatiques se fera suivant les options retenues par chaque Ligue.

Tableau récapitulatif à compléter par la ligue organisatrice (*au choix de la Ligue concernée)

Les pneus Slick sont achetés auprès de la Ligue

Les pneus pluie sont fournis par le pilote

10f) L’appareil de mesure MiniRAE Lite de la société « RAE Systems Inc. (USA) » sera utilisé en Essais Qualificatifs, Manches Qualificatives, et phases finales pour vérifier que les pneumatiques sont en conformité avec le règlement.

La mesure COV des pneumatiques ne devra pas dépasser 5 ppm (valeur limite maximale) en toutes circonstances.

Note : La pollution des pneumatiques, par ex. par spray pour chaîne, doit être évitée car elle peut entraîner le dépassement de la valeur limite.

Si le contrôle permet d’établir qu’un ou plusieurs pneumatiques ne sont pas en conformité avec le règlement, le pilote concerné ne sera pas autorisé à accéder à la pré-grille (et par conséquent ne participera pas à la partie correspondante de la compétition – essais qualificatifs, manches qualificatives, phases finales). Les réclamations à l’encontre de cette procédure ne sont pas admises.

Les réclamations et appels en la matière n’ont pas d’effet suspensif.

10g) La Ligue organisatrice attribuera, à chaque pilote, un numéro de course.

Les numéros pourront être fournis par la Ligue lors de la première compétition.

Ils devront être placés selon le plan d'identification de la FFSA et ne devront subir aucune modification.

CARBURANT

11) Le carburant devra obligatoirement être de l’E5 Sans Plomb 98.

Seules les huiles figurant dans la liste des lubrifiants agréés par la CIK-FIA de l’année en cours sont autorisées.

Des contrôles seront effectués à partir d’outils de contrôles agréés par la FFSA.

Des substitutions d’essence pourront être effectuées. Chaque pilote devra prévoir un bidon d’huile fermé et cacheté en cas de substitution d’essence.

SÉCURITÉ GÉNÉRALE

12) Article 2.14 des Prescriptions Générales CIK-FIA.

DÉROULEMENT DU CHAMPIONNAT

Les épreuves du Championnat de Ligue devront obligatoirement se dérouler selon le schéma défini par la Réglementation FFSA (règlement CIK-FIA et annexe FFSA).

13a) La compétition se compose d’Essais libres officiels, d’Essais Qualificatifs, de 2 Manches Qualificatives, une Super Manche et d’une Finale.

13b) Les essais libre officiels se dérouleront le samedi suivant les Ligues entre      8 h 00    et  12 h 00                                                           .

Les éventuelles séances de warm-up se dérouleront le dimanche matin. 

La présence du transpondeur (en état de marche sous la responsabilité du pilote) à partir de la première séance d’essais libres officiels est obligatoire, sous peine d’une amende de 100 €.

13c) La présence de tous les pilotes et concurrents est obligatoire au briefing ; tous devront impérativement signer la feuille de présence. Tout manquement à cette obligation sera sanctionné par le Collège des Commissaires Sportifs par le retrait des 3 meilleurs temps chrono.

L'horaire du briefing sera notifié dans l'horaire officiel communiqué aux concurrents lors de chaque épreuve.

13d) Les essais qualificatifs pourront se dérouler conjointement avec des mesures de niveau sonore, pendant une séance limitée dans le temps, maximum 06 min, avec un système de pointage électronique et mentionné dans le règlement particulier. Si nécessaire, les concurrents d’une même catégorie seront divisés en groupes selon le processus employé dans les épreuves nationales.

Durant les essais qualificatifs, tout arrêt en zone de réparation est interdit.

13e) L’organisateur pourra prévoir une consolante pour les non-qualifiés.

13f) Manche(s) qualificative(s)

Création de séries si nécessaire

Les concurrents seront divisés dans chaque catégorie en 3 séries ou plus, en tenant compte de la capacité de la piste, réparties suivant le processus ci-dessous :

13g) Les places de départ pour la ou les manches qualificatives sont celles du classement des essais qualificatifs.

13h) Déroulement des Manches qualificatives (en fonction du nombre de séries)

13i) Phases finales : Un pilote ne pourra prétendre participer à la finale que s’il a effectivement participé aux manches qualificatives et Super Manche, la non-participation aux manches qualificatives et Super Manche ne pouvant être due qu’à un événement indépendant de la volonté du pilote et constatée par un officiel de l’épreuve.

Le pilote pourra être refusé au départ de la finale sur décision du Collège des Commissaires Sportifs.

13j) Finale : Les places de départ de la finale seront attribuées selon l’ordre du classement du cumul des manches qualificatives.

GRILLE DE DÉPART

14) Article 28 de l’Annexe Sportive FFSA 2025.

PROCÉDURE DE DÉPART

15) Article 2.20a des Prescriptions Générales CIK-FIA.

16) Sur demande du Directeur de Course, les Commissaires Sportifs pourront utiliser tout système vidéo ou électronique susceptible de les aider à prendre une décision. Les décisions des Commissaires Sportifs pourront prévaloir sur celles des Juges de Fait. Toute infraction aux dispositions du Code ou du présent Règlement Sportif relatives à la procédure de départ pourra entraîner la disqualification du pilote concerné de la Compétition.

SUSPENSION D’UNE COURSE

17) Article 2.21 des Prescriptions Générales CIK-FIA.

REPRISE D’UNE COURSE

18) Article 2.22 des Prescriptions Générales CIK-FIA.

ARRIVÉE

19) Article 2.23 des Prescriptions Générales CIK-FIA.

PARC FERMÉ

20) Article 2.13 des Prescriptions Générales CIK-FIA.

INCIDENTS

21) Article 2.24 des Prescriptions Générales CIK-FIA.

RESPECT DES HORAIRES ET NORMES DE BRUIT

22) Le non-respect des horaires pour Confirmation d’engagement, Retrait des pneumatiques, absence au briefing :

Suppression des 3 meilleurs temps des Essais Chronométrés

23) Tout pilote pris à faire démarrer son moteur hors de la zone réservée et ce à partir du Vendredi matin se verra sanctionné de :

                Suppression des 3 meilleurs temps des Essais Chronométrés si constat avant ceux-ci

                3 secondes de pénalité sur la manche suivant le constat

DROITS D’ENGAGEMENT ET FOND DE PRIX

24) Tout pilote désirant participer au Championnat de Ligue devra s’inscrire directement auprès de sa Ligue via le site www.lra-karting.com

Le montant des droits d’engagement au Championnat de Ligue 2025 est fixé à 170 € pour une course et 640 € pour 4 courses.

En cas de non-participation du pilote au Championnat de Ligue, il ne pourra prétendre à aucun remboursement, sauf cas de force majeure.

25) Nombre de participants : Les organisateurs doivent fournir toute facilité aux membres de la Commission des Ligues Karting de la FFSA, aux Commissaires Sportifs et Techniques Nationaux pour contrôler le nombre de participants de chaque épreuve et cela sans préavis.

26) Rapport de clôture : Les résultats de chaque épreuve de Championnat de Ligue devront faire l’objet d’une rédaction complète des engagés et des participants classés dans le rapport de course obligatoire, signé par les responsables de l’épreuve en question.

Aucun résultat ne sera entériné par la FFSA si ce rapport ne parvient pas au secrétariat de la FFSA dans les 8 jours qui suivent chaque journée.

DOTATION ET PROTOCOLE PODIUM

27) A l’issue de chaque épreuve, une cérémonie de podium sera mise en place par le club organisateur.

Les pilotes devront se présenter en combinaison de course.

REMISE DES PRIX EN FIN DE SAISON

28) Une remise de prix sera organisée par la Ligue de Karting en fin de saison. Les récompenses seront offertes par la Ligue de Karting. Elles seront réparties par celle-ci suivant des modalités définies dans le règlement particulier du Championnat de Ligue.

La remise des prix est fixée le 22 novembre 2025 (lieu à définir)

Assurez un rôle de premier plan : participez à nos projets associatifs et rejoignez les équipes de bénévoles de la Ligue !

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🟢 Afin d'organiser au mieux nos manifestations, nous avons besoin de vous sur les missions suivantes :

     ✔️Sécurité sur la piste

     ✔️Buvette

     ✔️Pré-grille

     ✔️Parc arrivé et départ

     ✔️Ramassage Kart

Votre disponibilité peut-être à la demi-journée, à la journée... Les débutants sont formés. Le repas du midi est pris en charge.

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🟢 Vous pouvez nous retrouver sur place lors des évènements ou transmettre vos disponibilités par mail à contact@lra-karting.com 

     ✔️ Pour la piste de Valence : ask.valence@yahoo.com

     ✔️ Pour la piste de Lavilledieu : contact@karting-lavilledieu.com

     ✔️ Pour la piste de Lyon : lyon.karting@gmail.com 

     ✔️ Pour la piste de Château Gaillard : dspirli@sbmetal.fr 

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1 à 99                  KZ2

101 à 150          KZ2 Master

151 à 199          KZ2 Gentleman

201 à 299          Senior

301 à 349           Master

351 à 399           Gentleman

401 à 499           Nationale

501 à 549           Mini 60      8 - 10 ans

551 à 599          Mini 60    10 à 12 ans

601 à 649           KA100      138 kg

651 à 699           KA 100     160 kg